明確6種報廢條件
——《電梯主要部件報廢技術(shù)條件》解讀
國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的GB/T31821—2015《電梯主要部件報廢技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)，已于2016年2月1日正式實施！國標(biāo)規(guī)定了安全保護裝置、緊急救援裝置、驅(qū)動主機等13項對電梯安全運行影響較大的電梯主要部件報廢技術(shù)條件。
新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了安全保護裝置、緊急救援裝置、井道安全門和活板門、驅(qū)動主機、轎廂、層門和轎門、電氣控制裝置等13項對電梯安全運行影響較大的電梯主要部件報廢技術(shù)條件。標(biāo)準(zhǔn)明確將機械損傷（如開裂、變形）、非正常磨損、銹蝕、材料老化、電氣故障、電氣元件破損等6種影響安全運行的失效或潛在失效模式作為部件的報廢技術(shù)條件，為存在風(fēng)險隱患需要報廢部件提供了技術(shù)依據(jù)。通過對存在失效或潛在失效風(fēng)險的主要部件進行報廢來推進電梯整機的更新改造，有利于提高電梯設(shè)備的運行安全和使用壽命。
例如，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動機出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
一是電動機外殼或基座有影響安全的破裂。據(jù)了解，電動機外殼或基座作為主要受力部件，若破裂會存在多重安全隱患，如異物侵入電動機內(nèi)部造成短路；外殼裂紋切斷內(nèi)部電路，或與電動機內(nèi)部電路接觸造成漏電；電動機尤其是PM馬達承載電梯轎廂與對重重量，破裂易導(dǎo)致承載失效，引發(fā)安全事故。
二是電動機軸承出現(xiàn)碎裂或影響運行的磨損。
三是電動機定子與轉(zhuǎn)子發(fā)生碰擦。
四是電動機定子的溫升或絕緣不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
五是電動機絕緣電阻不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
六是永磁同步電動機磁鋼出現(xiàn)嚴(yán)重退磁，導(dǎo)致在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的載重量范圍內(nèi)不能全行程運行。
七是永磁同步電動機磁鋼脫落，這將可能導(dǎo)致電機無法正常運行；造成摩擦使電機內(nèi)部溫度升高，加速磁鋼退磁；運行中發(fā)生碰撞，產(chǎn)生噪聲；減弱磁場強度，影響電動機扭矩；造成轉(zhuǎn)子卡死，使電機燒毀。因此，電動機出現(xiàn)上述情況不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報廢。
全國電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長陳鳳旺指出，制動器作為電梯的關(guān)鍵部件，會因電磁線圈鐵芯動作異常，導(dǎo)致制動器出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，容易導(dǎo)致電梯溜車、墩底、沖頂?shù)葒?yán)重安全事故。此次標(biāo)準(zhǔn)把制動器電磁線圈鐵芯動作異常，出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象作為制動器報廢技術(shù)條件之一，將大大減低此類風(fēng)險。懸掛鋼絲繩作為電梯的曳引和承載部件，承載著轎廂與載荷和對重的重量，以及實現(xiàn)曳引驅(qū)動。懸掛鋼絲繩變形或損傷不僅會導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻、加速鋼絲繩的損壞，還會對曳引輪和滑輪造成異常損傷并加速損壞。標(biāo)準(zhǔn)把鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁或彎折作為曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩報廢技術(shù)條件之一，將有效地避免上述問題。
據(jù)了解，國家標(biāo)準(zhǔn)委還將加快推進《自動扶梯與自動人行道主要部件的報廢技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)的研制，完善電梯產(chǎn)品的報廢國家標(biāo)準(zhǔn)體系，不斷提升老舊電梯安全運行水平。
《電梯主要部件報廢技術(shù)條件》
GB/T 31821-2015 全文
一、任務(wù)來源
2013年11月，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會下發(fā)了《關(guān)于下達等45項國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂項目計劃的通知》，該通知批準(zhǔn)了國家標(biāo)準(zhǔn)《電梯主要部件判廢規(guī)范》制定計劃項目，計劃項目編號為：20131137-T-469 。2014年初，全國電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織相關(guān)單位共同起草《電梯主要部件判廢規(guī)范》。
二、標(biāo)準(zhǔn)整體結(jié)構(gòu)
本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中嚴(yán)格遵守 GB/T 1.1-2009 《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》的要求，由前言、引言、 1 范圍、 2 規(guī)范性引用文件、 3 術(shù)語和定義、 4報廢技術(shù)條件組成，其中4 報廢技術(shù)條件是本標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容。
三、標(biāo)準(zhǔn)條款介紹及說明
0.1本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的主要部件包括部分對電梯安全運行影響較大的部件未包括易損部件、采用新技術(shù)及在用電梯中應(yīng)用較少的部件等。
【釋義】本標(biāo)準(zhǔn)關(guān)注的主要是安全相關(guān)的部件，易損件的更換是日常維護工作內(nèi)容之一，因此本標(biāo)準(zhǔn)不作考慮日常維保中經(jīng)常更換的易損件。
新技術(shù)部件可能超出目前標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，譬如近期GB 7588的全面修訂工作正在進行中，新的GB 7588 （特別是PESSRAL、PESSRAE相關(guān)內(nèi)容）與原標(biāo)準(zhǔn)相比有較大變動，會帶動新部件的開發(fā)和使用。
0.2本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電梯主要部件的報廢技術(shù)條件，未規(guī)定判定報廢的程序。
【釋義】本標(biāo)準(zhǔn)是一個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不涉及相關(guān)的監(jiān)督、管理和實施主體等業(yè)務(wù)活動。
0.3洪澇、地震、火災(zāi)等災(zāi)害后，可能需要根據(jù)實際情況對電梯整體進行安全評估，確定其主要部件的報廢技術(shù)條件。
【釋義】災(zāi)后的電梯狀態(tài)比較復(fù)雜，如需評估可參考《GB/T 20900-2007 電梯、自動扶梯和自動人行道 風(fēng)險評價和降低的方法》和《GB 24803 電梯安全要求》系列標(biāo)準(zhǔn)，必要時需要對電梯整體進行安全評估，再進一步確定需要報廢的部件。
0.4對本標(biāo)準(zhǔn)未定量規(guī)定的技術(shù)條件，可參考產(chǎn)品使用維護說明書。
【釋義】由于有些部件的設(shè)計、制造質(zhì)量不同，有些部件無法在本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定報廢技術(shù)條件，此時應(yīng)參考制造商提供的產(chǎn)品使用維護說明書中規(guī)定的報廢技術(shù)條件。
0.5電梯主要部件達到本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的報廢技術(shù)條件，或達到使用維護說明書給出的報廢技術(shù)條件，優(yōu)先考慮修理，如修理后仍不能符合要求或修理成本過高，需考慮報廢。
【釋義】優(yōu)先修理的原則適用于后文，避免引起歧義，以為達到報廢技術(shù)條件必須更換部件。優(yōu)先修理的原則的提出，也用于電梯所有者、管理者、維護方及使用者等各種不同人員和組織在進行電梯修理時協(xié)調(diào)相關(guān)矛盾。
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了曳引與強制驅(qū)動電梯、液壓電梯主要部件的報廢技術(shù)條件。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于額定速度不大于6.0m/s的電力驅(qū)動曳引式和額定速度不大于0.63m/s的電力驅(qū)動強制式乘客電梯和載貨電梯，以及額定速度不大于1.0m/s的液壓電梯。對于額定速度大于6.0m/s的電力驅(qū)動曳引式乘客電梯和載貨電梯可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
本標(biāo)準(zhǔn)不適用于雜物電梯。特殊情況（如適用于殘障人員、火災(zāi)情況、潛在的爆炸環(huán)境、極端的氣候條件、地震情況或運輸危險物品等）使用的電梯，除本標(biāo)準(zhǔn)的要求外，還應(yīng)按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的附加要求確定報廢技術(shù)條件。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
GB/T 5972-2009 起重機 鋼絲繩保養(yǎng)、維護、安裝、檢驗和報廢
GB/T 7024 電梯、自動扶梯、自動人行道術(shù)語
GB 7588-2003 電梯制造與安裝安全規(guī)范
GB 21240-2007 液壓電梯制造與安裝安全規(guī)范
GB/T 24478-2009 電梯曳引機
3 術(shù)語和定義
GB/T 7024、GB 7588-2003和GB 21240-2007界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。
3.1 主要部件 main parts
對電梯安全運行起重要作用的部件，例如：驅(qū)動主機、懸掛裝置等。
注：本標(biāo)準(zhǔn)只涵蓋了部分對電梯安全運行影響較大的電梯主要部件。
3.2 修理 repair
部件發(fā)生損壞、性能下降或功能失效后，通過采取更換零件、加工、修配等措施，使其恢復(fù)原有的結(jié)構(gòu)和功能。
3.3 報廢 discard
部件因不能繼續(xù)使用或性能指標(biāo)不符合要求而作廢。
4 報廢技術(shù)條件
電梯主要部件的報廢技術(shù)條件在本標(biāo)準(zhǔn)中分為13項大的部件進行列項，分別為：驅(qū)動主機，緊急救援裝置，懸掛裝置，補償裝置，轎廂，對重，層門與轎門，檢修門、井道安全門和檢修活板門，導(dǎo)軌和導(dǎo)靴，安全保護裝置，電氣控制裝置，編碼器，液壓部件.
4.1 總則
電梯主要部件達到本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的報廢技術(shù)條件且無法修理，應(yīng)報廢。
【釋義】
本標(biāo)準(zhǔn)在編制時，主要考慮設(shè)備本身的失效或不正常可能導(dǎo)致的剪切、擠壓、墜落、撞擊、被困、電擊等危險，而不考慮因環(huán)境、土建工程等外部因素影響而導(dǎo)致的設(shè)備出現(xiàn)上述危險狀態(tài)。在報廢技術(shù)條件中主要考慮了設(shè)備的機械損傷、非正常磨損、銹蝕、材料老化等失效模式。
4.2 驅(qū)動主機
4.2.1 電動機
電動機出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 電動機外殼或基座有影響安全的破裂；
【釋義】主要參考了GB 14711-2013 《中小型旋轉(zhuǎn)電機通用安全要求》中5.2 電機外殼部分內(nèi)容。電動機外殼或基座作為主要受力部件，若電動機外殼或基座受力處存在破裂，存在以下幾個方面的安全隱患：
（1）異物侵入電動機內(nèi)部，造成電動機短路；
（2 ）外殼裂紋切斷內(nèi)部電路，或與電動機內(nèi)部電路接觸造成漏電；
（3 ）電動機尤其是PM馬達承載電梯轎廂與對重重量，外殼或基座破裂易導(dǎo)致承載失效，引發(fā)安全事故。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)該立即報廢。
4.2.1 電動機
b) 電動機軸承出現(xiàn)碎裂或影響運行的磨損；
c) 電動機定子與轉(zhuǎn)子發(fā)生碰擦；
d) 電動機定子的溫升或絕緣不符合GB/T 24478-2009 中4.2.1.2要求；
e) 電動機絕緣電阻不符合GB 7588-2003 中13.1.3要求；
【釋義】主要參考GB 7588-2003 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中13.1.3電動機的上述失效情況容易導(dǎo)致：
（1）電動機絕緣失效，引起絕緣擊穿，造成人員觸電；
（2 ）產(chǎn)生電磁干擾，影響電梯正常運行。
因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)理解報廢。
f) 永磁同步電動機磁鋼出現(xiàn)嚴(yán)重退磁，導(dǎo)致在GB 7588-2003 中
14.2.5.2要求的載重量范圍內(nèi)不能全行程運行；
4.2.1 電動機
g) 永磁同步電動機磁鋼脫落。
【釋義】主要考慮到永磁同步電機在磁鋼脫落情況下，存在以下幾點安全隱患：
（1）電機將無法正常運行，
（2 ）造成摩擦，使電機內(nèi)部溫度升高，加速磁鋼退磁；
（3 ）運行中發(fā)生撞擊，產(chǎn)生噪聲；
（4 ）減弱磁場強度，影響電動機扭矩；
（5 ）造成轉(zhuǎn)子卡死，使電機燒毀。
因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報廢。
4.2.2 減速箱
減速箱出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 蝸輪副、斜齒輪、行星齒輪出現(xiàn)影響安全運行的輪齒塑性變形、折斷、裂紋、齒面點蝕、膠合或磨損等形式的嚴(yán)重失效；
【釋義】考慮了蝸輪副、斜齒輪、行星齒輪的輪齒失效，主要參考了北京市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11 ／T892-2012 《電梯主要部件判廢技術(shù)要求》4.1.2、上海市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11 ／T610-2012 《電梯主要部件判廢技術(shù)要求》
4.1.2 、浙江省地方標(biāo)準(zhǔn)DB11 ／T610-2012 《電梯主要部件判廢技術(shù)要求》4.1.2 以及國標(biāo) GB6067.1-2010 《起重機械安全規(guī)程第1部分總則》
4.2.8的相關(guān)內(nèi)容。減速箱的上述失效情況容易導(dǎo)致：
（1）輪齒不能正確嚙合，造成傳動失真，產(chǎn)生振動與噪音；
（2 ）輪齒間摩擦增大，導(dǎo)致減速箱油溫升高；
（3 ）輪齒無法嚙合， 造成減速箱卡阻，無法工作。
一旦蝸輪副、斜齒輪、行星齒輪出現(xiàn)以上情況，會出現(xiàn)減速箱傳動失效情況。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報廢。
4.2.2 減速箱
減速箱出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
b) 傳動軸、軸承或鍵出現(xiàn)影響安全運行的損壞；
c) 減速箱體出現(xiàn)裂紋；
d) 減速箱滲漏油不符合GB/T 24478-2009 中4.2.3.8要求。
【釋義】主要參考GB/T 24478-2009 《電梯曳引機》中4.2.3.8 有齒輪曳引機的箱體分割面、觀察窗（孔）蓋等處應(yīng)緊密連接，不允許滲漏油。電梯正常工作是減速箱軸伸出端每小時滲漏油面積不超25cm2。減速箱潤滑油泄露，潤滑油不足，造成齒輪磨損加劇和造成減速箱溫度急劇上升，嚴(yán)重影響蝸輪副、軸承等被潤滑件的壽命。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報廢。
4.2.3 制動器
制動器制動力矩應(yīng)符合GB 7588-2003 中12.4.2要求，且響應(yīng)時間應(yīng)符合GB/T 24478-2009 中4.2.2.3要求。制動器出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 電梯運行時，制動器的制動襯塊（片）與制動輪（盤）不能完全脫離；
【釋義】主要考慮到制動器的制動襯塊（片）與制動輪（盤）不能完全脫離，當(dāng)電梯運行時制動襯塊（片）會長時間與制動輪（盤）摩擦導(dǎo)致制動襯塊（片）異常發(fā)熱、嚴(yán)重磨損，制動力下降，使制動器無法提供足夠的制動力矩。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報廢。
4.2.3 制動器
b) 制動襯塊（片）嚴(yán)重磨損或制動彈簧失效，導(dǎo)致制動力不足；
【釋義】制動襯塊（片）嚴(yán)重磨損或制動彈簧失效時，制動器的制動襯塊（片）與制動輪（盤）無法產(chǎn)生足夠的壓力，使制動器無法提供足夠的制動力矩。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報廢。
c) 受力結(jié)構(gòu)件（例如：制動臂、銷軸等）出現(xiàn)裂紋或嚴(yán)重磨損；
【釋義】主要考慮以下安全隱患：
（1）結(jié)構(gòu)件嚴(yán)重磨損容易導(dǎo)致制動力傳遞機構(gòu)動作偏離設(shè)計，造成制動時間不滿足GB/T 24478-2009 中4.2.2.3要求，制動力矩不滿足GB 7588-2003 中12.4.2要求；
（2 ）結(jié)構(gòu)件裂紋容易使受力結(jié)構(gòu)件在制動過程中發(fā)生斷裂，使制動器無法提供足夠的制動扭矩。因此受力結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)裂紋或嚴(yán)重磨損時不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報廢。
4.2.3 制動器
d) 制動器電磁線圈鐵芯動作異常，出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象；
【釋義】主要考慮到制動器電磁線圈鐵芯是制動器的主要動作部件，若發(fā)生動作異常、甚至卡阻現(xiàn)象會直接影響到制動器動作響應(yīng)時間、制動器吸合釋放電壓、制動力矩等性能參數(shù)。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報廢。
e) 制動器電磁線圈防塵件破損；
f) 制動器絕緣電阻不符合GB 7588-2003 中13.1.3要求。
【釋義】制動器發(fā)生絕緣擊穿，造成漏電；制動器電磁鐵動作異常，導(dǎo)致制動時間不滿足GB/T 24478-2009中4.2.2.3要求。（制動器斷電動作滯后時間不超過0.5s ）
4.2.4 曳引輪
曳引輪出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 繩槽磨損造成曳引力不符合GB 7588-2003 中9.3 a)或b)要求；
【釋義】摩擦力為曳引式電梯的基本驅(qū)動力，如果曳引力不足可能會造成電梯在運行過程中打滑，容易造成轎廂墩底和沖頂現(xiàn)象。打滑還會對鋼絲繩與曳引輪造成嚴(yán)重傷害。如果下行側(cè)的緊急制停減速度達到甚至超過了1g，那么其上行一側(cè)將會處于豎直上拋狀態(tài)，容易造成轎廂沖頂。
b) 繩槽有缺損或不正常磨損；
【釋義】本條對曳引輪的報廢技術(shù)條件主要考慮以下安全隱患：
無法提供足夠的曳引力；加速曳引輪、鋼絲繩磨損；切割鋼絲繩，造成鋼絲繩斷絲斷股。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報廢。
c) 出現(xiàn)裂紋。
【釋義】曳引輪是主要受力部件，若出現(xiàn)裂紋，存在嚴(yán)重安全隱患：斷裂缺口部分切割鋼絲繩，造成鋼絲繩斷絲或斷股；曳引輪斷裂，造成鋼絲繩從繩槽脫落。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報廢。
4.2.5 卷筒
卷筒出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 繩槽有缺損或不正常磨損；
b) 出現(xiàn)裂紋。
【釋義】見4.2.4曳引輪的說明。
4.3 緊急救援裝置(手動松閘裝置、手動盤車裝置、緊急電源裝置)
4.3.1 手動松閘裝置
手動松閘裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 制動器扳手出現(xiàn)嚴(yán)重變形或裂紋；
b) 制動器扳手組件出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、變形或裂紋；
c) 松閘鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕、卡阻或斷裂。
【釋義】手動松閘裝置作為緊急救援裝置在緊急情況下需要確保其能正常使用，本條編制是基于維保外觀檢查或定期檢驗，如制動器扳手出現(xiàn)嚴(yán)重變形或裂紋，制動器扳手組件出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、變形或裂紋，松閘鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕、卡阻或斷裂，會影響正常使用，甚至?xí)斐删仍^程中發(fā)生事故，因此需要報廢。這些隱患現(xiàn)場可以通過目測發(fā)現(xiàn)。
4.3.2 手動盤車裝置
手動盤車裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 盤車手輪出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、變形、裂紋或缺損；
b) 結(jié)構(gòu)焊接部位出現(xiàn)裂紋；
c) 盤車齒輪副嚙合失效；
d) 盤車齒輪出現(xiàn)裂紋或斷齒。
【釋義】手動盤車裝置作為緊急救援裝置在緊急情況下需要確保其能正常使用，本條編制是基于維保外觀檢查或定期檢驗，如盤車手輪出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、變形、裂紋或缺損，結(jié)構(gòu)焊接部位出現(xiàn)裂紋，盤車齒輪副嚙合失效，盤車齒輪出現(xiàn)裂紋或斷齒，會影響正常使用，甚至?xí)斐删仍^程中發(fā)生事故，因此需要報廢。這些隱患現(xiàn)場可以通過目測發(fā)現(xiàn)。
4.3.3 緊急電源裝置
緊急電源裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 蓄電池出現(xiàn)漏液；
b) 蓄電池?zé)o法充電；
c) 充電后蓄電池電壓低于正常工作電壓；
d) 充電后蓄電池電量不滿足轎廂移動距離要求。
4.3.4 液壓盤車裝置
4.3.4.1 液壓管路
液壓管路報廢技術(shù)條件見4.14.2管路。
4.3.4.2液壓泵站
液壓泵站報廢技術(shù)條件見4.14.3液壓泵站。
4.3.4.3液壓馬達
液壓馬達結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂紋、變形，或齒輪出現(xiàn)變形、斷齒、裂紋，視為達到報廢技術(shù)條件。
【釋義】液壓馬達作為液壓電梯的重要部件，本條編制是基于維保外觀檢查或定期檢驗，如出現(xiàn)裂紋、變形，或齒輪出現(xiàn)變形、斷齒、裂紋，會影響液壓馬達的正常使用，存在很大的安全隱患，因此需要報廢處理。這些隱患現(xiàn)場可以通過目測發(fā)現(xiàn)。
4.4 懸掛裝置
4.4.1 通則
在正常使用情況下，如有一根曳引鋼絲繩（或扁平復(fù)合曳引鋼帶）報廢，應(yīng)更換整臺電梯的曳引鋼絲繩（或扁平復(fù)合曳引鋼帶）。
【釋義】進行鋼絲繩更換時，如果不進行全部更換，則會由于鋼絲繩間的張力差異造成曳引輪加速磨損。
4.4.2 曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩
曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 斷絲：鋼絲繩外層繩股在一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于表1的規(guī)定；
【釋義】本條對曳引輪的報廢技術(shù)條件主要考慮以下安全隱患：因鋼絲繩與曳引輪接觸，造成鋼絲繩間互相擠壓，使斷絲鋼絲繩斷裂切口不斷切割臨近鋼絲，造成鋼絲斷絲速度增加；降低安全系數(shù)；鋼絲繩截面圓度劣化，造成曳引輪繩槽非正常磨損。
4.4.2 曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩
b) 繩徑減?。阂蚰p、拉伸、繩芯損壞或腐蝕等原因?qū)е落摻z繩直徑小于或等于公稱直徑的90%；
【釋義】本條對曳引輪的報廢技術(shù)條件主要考慮以下安全隱患：
鋼絲繩繩芯損壞容易造成鋼絲繩潤滑不足，加劇鋼絲繩與曳引輪間磨損；鋼絲繩直徑與曳引輪槽直徑不匹配，造成鋼絲繩當(dāng)量摩擦系數(shù)增加，電梯滯留工況無法滿足；鋼絲繩與切口槽不匹配，造成鋼絲繩比壓增大，容易加大鋼絲繩的磨損速度。
c) 變形或損傷：鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁或彎折；
【釋義】 鋼絲繩的上述變形和損傷，第一，會導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻，加速鋼絲繩的進一步損壞和變形；第二，會對曳引輪和滑輪造成損傷并加速其損壞，因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)該立即報廢。這些損傷模式現(xiàn)場可以通過目測發(fā)現(xiàn)。
4.4.2 曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩
c) 變形或損傷：鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁或彎折；
【釋義】 鋼絲繩的上述變形和損傷，第一，會導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻，加速鋼絲繩的進一步損壞和變形；第二，會對曳引輪和滑
輪造成損傷并加速其損壞，因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)該立即報廢。這些損傷模式現(xiàn)場可以通過目測發(fā)現(xiàn)。
d) 銹蝕：鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕，鐵銹填滿繩股間隙。
【釋義】鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕時，其機械性能降低，鋼絲直徑變細(xì)、股間松動，容易引發(fā)雪崩式脆性斷裂。
4.4.3 強制驅(qū)動電梯鋼絲繩
強制驅(qū)動電梯鋼絲繩報廢技術(shù)條件見GB/T 5972-2009 《起重機鋼絲繩保養(yǎng)、維護、安裝、檢驗和報廢》中3.5要求
4.4.4 扁平復(fù)合曳引鋼帶
扁平復(fù)合曳引鋼帶出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 鋼帶出現(xiàn)裂紋、壓痕、彎折、穿刺、凹陷或鼓包；
b) 鋼帶中任意一個繩股斷裂；
c) 鋼帶表面因磨損或外力損壞露出內(nèi)部鋼絲；
d) 鋼帶出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕；
e) 鋼帶曳引力不符合GB 7588-2003 中9.3 a)或b)要求。
【釋義】鋼帶存在上述缺陷如繼續(xù)使用，主要存在下述風(fēng)險：
（1）會導(dǎo)致曳引鋼帶的強度不足，存在鋼帶在使用過程中突然斷裂的可能，造成轎廂墜落嚴(yán)重后果；
（2 ）影響鋼帶與曳引輪之間的配合，存在加速配合表面的磨損或機械損傷，導(dǎo)致設(shè)備過快損壞；
（3 ）造成曳引力不足，存在轎廂溜車的風(fēng)險。
因此當(dāng)曳引鋼帶出現(xiàn)上述缺陷時不能繼續(xù)使用，應(yīng)報廢。
4.4.5 端接裝置
端接裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 錐套、楔形套、楔塊或拉桿出現(xiàn)裂紋；
b) 楔形套無法鎖緊或固定；
c) 螺紋失效；
d) 彈簧出現(xiàn)斷裂、永久變形或壓并圈；
e) 嚴(yán)重銹蝕；
f) 復(fù)合材料彈性部件老化、開裂。
【釋義】端接裝置復(fù)合材料彈性部件喪失緩沖能力，造成鋼絲繩間張力差變大，可能導(dǎo)致鋼絲繩從繩槽中脫落，或加速鋼絲繩與曳引輪磨損。
4.4.6 滑輪
滑輪（如反繩輪、導(dǎo)向輪）出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 繩槽嚴(yán)重磨損；
【釋義】滑輪繩槽嚴(yán)重磨損容易加快鋼絲繩的磨損、或?qū)е落摻z繩從繩槽中脫落。
b) 繩槽缺損或不正常磨損；
c) 輪轂與軸承、軸與軸承出現(xiàn)明顯滑移、間隙或位移；
d) 出現(xiàn)裂紋；
e) 非金屬材料輪出現(xiàn)嚴(yán)重變形或老化龜裂。
【釋義】 滑輪非金屬材料輪出現(xiàn)嚴(yán)重變形或老化龜裂主要存在以下安全隱患：容易導(dǎo)致鋼絲繩從繩槽中脫落，并與其他部件產(chǎn)生摩擦，造成造成鋼絲繩表面斷絲或斷股；運行中產(chǎn)生嚴(yán)重抖動，影響乘坐舒適感，可能因沖擊力加速鋼絲繩與曳引輪磨損，并可能導(dǎo)致鋼絲繩從曳引輪槽中脫落。
4.5 補償裝置
4.5.1 補償鏈（纜）及導(dǎo)向裝置
補償鏈（纜）及導(dǎo)向裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 全包覆型補償鏈（纜）表面包裹材料出現(xiàn)脫落、嚴(yán)重開裂或磨損；
b) 補償鏈（纜）導(dǎo)向裝置滾輪變形、缺損、嚴(yán)重磨損或出現(xiàn)卡阻；
c) 鏈環(huán)表面有嚴(yán)重的銹蝕或脫焊，存在破斷風(fēng)險。
【釋義】全包覆型補償鏈（纜）表面包裹材料出現(xiàn)脫落、嚴(yán)重開裂或磨損，會導(dǎo)致補償鏈（纜）由于包裹材料的損壞而生銹，使補償鏈（纜）進一步損壞，因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)該報廢。
4.5 補償裝置
4.5.2 補償繩及張緊裝置
4.5.2.1 補償鋼絲繩
補償鋼絲繩報廢技術(shù)條件見4.4.2 曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩。
4.5.2.2 補償繩端接裝置
補償繩端接裝置報廢技術(shù)條件見4.4.5端接裝置。
4.5.2.3 張緊輪
張緊輪報廢技術(shù)條件見4.4.6 滑輪。
4.6 轎廂
4.6.1 轎架
轎架存在下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 轎架變形導(dǎo)致轎底傾斜大于其正常位置5%；
b) 轎架嚴(yán)重變形，導(dǎo)致導(dǎo)靴或安全鉗不能正常工作；
c) 轎架出現(xiàn)脫焊或材料開裂，影響電梯安全運行；
d) 轎架嚴(yán)重腐蝕，主要受力構(gòu)件斷面壁厚腐蝕達設(shè)計厚度的10%
4.6.2 轎壁、轎頂和轎底
轎壁、轎頂和轎底存在下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 轎壁、轎頂嚴(yán)重銹蝕穿孔或破損穿孔，孔的直徑大于10mm；
b) 轎壁、轎頂嚴(yán)重變形或破損，加強筋脫落；
c) 轎壁的強度不符合GB 7588-2003 中8.3.2.1要求；
d) 轎底嚴(yán)重變形、開裂、銹蝕或穿孔；
4.6.2 轎壁、轎頂和轎底
e) 玻璃轎壁、轎頂出現(xiàn)裂紋。
【釋義】GB 9962-1999 《夾層玻璃》中5.2.1的規(guī)定 裂紋：不允許存在。玻璃轎壁、轎頂裂紋，一方面影響電梯的美觀；另一方面在裂紋處應(yīng)力集中，降低玻璃轎壁、轎頂強度。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)該立即報廢。以上可通過目測發(fā)現(xiàn)。
4.7 對重（平衡重）
4.7.1 對重（平衡重）架
對重（平衡重）架出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a ）對重（平衡重）架出現(xiàn)嚴(yán)重變形，導(dǎo)致導(dǎo)靴或?qū)χ兀ㄆ胶庵兀┌踩Q不能正常工作；
b）對重（平衡重）架直梁、底部橫梁發(fā)生變形，不能保證對重（平衡重）塊在對重（平衡重）架內(nèi)的可靠固定；
c) 對重（平衡重）架嚴(yán)重腐蝕，主要受力構(gòu)件斷面壁厚腐蝕達設(shè)計厚
度的10%。
4.7.2 對重（平衡重）塊
對重（平衡重）塊出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 對重（平衡重）塊出現(xiàn)開裂、嚴(yán)重變形或斷裂；
b) 對重（平衡重）塊外包材料出現(xiàn)破損且內(nèi)部材質(zhì)可能向外泄露。
4.8 層門和轎門
4.8.1 機械強度
層門和轎門強度不符合GB 7588-2003 中7.2.3或8.6.7要求，視為達到報廢技術(shù)條件。
4.8.2 門扇
門扇出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 門扇嚴(yán)重銹蝕穿孔或破損穿孔；
b) 門扇背部加強筋脫落；
c) 門扇嚴(yán)重變形，不符合GB 7588-2003 中7.1或8.6.3要求；
d) 門扇外包層脫離（落），導(dǎo)致開關(guān)門受阻或門扇強度不符合GB7588-2003 中7.2.3或8.6.7要求；
e) 玻璃門扇出現(xiàn)裂紋或玻璃門扇邊緣出現(xiàn)鋒利缺口；
f ）玻璃固定件不符合GB 7588-2003 中7.2.3.3要求。
4.8.3 層門門套
層門門套出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 層門門套嚴(yán)重變形，與門扇間隙不符合GB 7588-2003 中7.1或8.6.3要求；
b) 層門門套嚴(yán)重銹蝕。
4.8.4 地坎及其支架
4.8.4.1 地坎
地坎出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 地坎變形，與門扇間隙不符合GB 7588-2003 中7.1或8.6.3要求；
b) 地坎變形使層門地坎與轎廂地坎水平距離大于35mm；
c) 地坎滑槽變形，影響門扇正常運行或?qū)е麻T導(dǎo)靴脫軌；
d) 地坎出現(xiàn)斷裂、開焊、嚴(yán)重磨損或腐蝕，影響層門和轎門正常工作。
4.8.4.2 地坎支架
地坎支架嚴(yán)重變形或腐蝕，影響地坎正常使用，視為達到報廢技術(shù)條件。
4.8.5 導(dǎo)向裝置和門懸掛機構(gòu)
導(dǎo)向裝置和門懸掛機構(gòu)出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 有裂紋或活動部件不靈活；
b) 嚴(yán)重磨損、變形或脫焊。
【釋義】導(dǎo)向裝置和們懸掛機構(gòu)不僅要承載門扇等載荷，還對門扇具有導(dǎo)向作用。
導(dǎo)向裝置和門懸掛機構(gòu)出現(xiàn)裂紋會影響其強度和承載能力，導(dǎo)致門扇脫落；其活動部件不靈活容易卡阻門扇的運行，導(dǎo)致電梯不能正常運行；導(dǎo)向裝置和門懸掛機構(gòu)嚴(yán)重磨損、變形或脫焊，容易導(dǎo)致門扇脫軌、脫槽和墜落。導(dǎo)向裝置和們懸掛機構(gòu)的上述失效容易導(dǎo)致門扇的不正常，是電梯安全運行的重點風(fēng)險，因此因報廢。
4.8.6 門機
門機出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 開啟轎門的力不符合GB 7588-2003 中8.11.2或8.11.3要求；
b) 動力驅(qū)動的水平滑動門阻止關(guān)門力不符合GB 7588-2003 中8.7.2.1.1要求；
c) 絕緣電阻不符合GB 7588-2003 中13.1.3要求。
【釋義】本節(jié)對門機裝置的報廢技術(shù)條件主要參考了GB 7588-2003 中的8.11.2或8.11.3要求；8.7.2.1.1要求和13.1.3要求。當(dāng)開啟轎門的力和阻止關(guān)門力不符合要求時， a)導(dǎo)致轎廂在運行過程中可能扒開門扇，造成墜落的危險，或在開鎖區(qū)域內(nèi)影響電梯正常開、關(guān)門；b)水平滑動門阻止關(guān)門力過大容易造成人員夾傷風(fēng)險；c)絕緣電阻不符合要求容易造成人員觸電危險。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)該立即報廢。這些損壞可通過故障現(xiàn)象和測量儀器來發(fā)現(xiàn)。
4.9 檢修門、井道安全門和活板門
檢修門、井道安全門和活板門出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 門扇嚴(yán)重銹蝕、穿孔；
b) 門扇嚴(yán)重變形，不符合GB 7588-2003 中5.2.2.3要求；
c) 門鎖及周邊出現(xiàn)銹蝕，導(dǎo)致門鎖無法可靠固定。
4.10 導(dǎo)軌和導(dǎo)靴
4.10.1 T型導(dǎo)軌
T型導(dǎo)軌出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件:
a) 出現(xiàn)永久變形，影響電梯正常運行；
b) 導(dǎo)軌工作面嚴(yán)重?fù)p傷，影響電梯正常運行；
c) 出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象。
4.10.2 空心導(dǎo)軌
空心導(dǎo)軌出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 出現(xiàn)永久變形，影響電梯正常運行；
b) 防腐保護層出現(xiàn)起皮、起瘤或脫落；
c) 出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象；
d) 嚴(yán)重磨損，對重（平衡重）存在脫軌風(fēng)險。
4.10.3 導(dǎo)靴
導(dǎo)靴出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 出現(xiàn)開裂；
b) 出現(xiàn)永久變形，影響電梯正常運行，或?qū)χ兀ㄆ胶庵兀┐嬖诿撥夛L(fēng)險。
4.11 安全保護裝置
4.11.1 門鎖裝置
門鎖裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 門鎖機械結(jié)構(gòu)變形，導(dǎo)致不能保證7mm的最小嚙合深度；
b) 出現(xiàn)裂紋、銹蝕或旋轉(zhuǎn)部件不靈活；
c) 門鎖觸點嚴(yán)重?zé)g造成接觸不良，影響電梯正常開、關(guān)門。
4.11.2 門入口保護裝置
門入口保護裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 保護功能失效；
b) 保護裝置出現(xiàn)破損或嚴(yán)重變形。
【釋義】門入口保護裝置是重要的安全保護裝置，其功能失效或出現(xiàn)破損和嚴(yán)重變形容易導(dǎo)致乘客被夾傷。因此，門入口保護裝置出現(xiàn)本節(jié)給出的報廢技術(shù)條件，不能繼續(xù)使用，應(yīng)報廢。
4.11.3 限速器及其張緊裝置
4.11.3.1 限速器
限速器出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 限速器軸承損壞導(dǎo)致限速器輪轉(zhuǎn)動不靈活；
b) 限速器動作時，限速器繩的提拉力不符合GB 7588-2003 中9.9.4要求；
c) 限速器電氣動作速度和機械動作速度不符合GB 7588-2003 中
9.9.1或9.9.3要求；
d) 限速器座變形。
4.11.3.1 限速器
【釋義】限速器軸承損壞往往會導(dǎo)致限速器輪轉(zhuǎn)動不靈活、或出現(xiàn)卡阻，并進一步造成限速器安全鉗的誤動作，影響乘客和設(shè)備得到安全；限速器由于繩槽磨損、或夾塊失效等原因造成提拉力不足，會導(dǎo)致在緊急情況下不能有效提起安全鉗，造成轎廂墩底和沖頂?shù)奈ｋU；限速器的動作速度不符合要求，會造成限速器在正常情況下誤動作或在緊急情況下不動作；限速器座變形會導(dǎo)致限速器固定不可靠，并使限速器的提拉力和動作速度不正常；因此限速器出現(xiàn)本節(jié)的故障時不能繼續(xù)使用，應(yīng)報廢。這些損壞可通過目測、計量工具測量、故障現(xiàn)象和測量儀器來發(fā)現(xiàn)。
4.11.3.2 張緊裝置
張緊裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 張緊輪變形或開裂；
b) 張緊輪軸承損壞；
c) 張緊輪繩槽缺損或嚴(yán)重磨損；
d) 張緊裝置的機械結(jié)構(gòu)嚴(yán)重變形。
4.11.3.3 限速器鋼絲繩
限速器鋼絲繩報廢技術(shù)條件見4.4.2 。
4.11.4 安全鉗及提拉裝置
4.11.4.1 安全鉗
安全鉗出現(xiàn)下列情況之一，視為達到報廢技術(shù)條件：
a) 安全鉗鉗體、夾緊件（楔塊或滾柱等）出現(xiàn)裂紋或嚴(yán)重塑性變形；
b) 夾緊件出現(xiàn)磨損或銹蝕，無法有效制停轎廂或?qū)χ兀ㄆ胶庵兀?/div>
